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    蓝牌不限行,黄牌不超载,4米2轻卡该上哪种牌照?

  • 作者:程力专汽
  • 来源:程力专汽
  • 发布时间:2021-01-25
  • 新闻浏览热度:58
4.2米蓝牌轻卡频繁出现,到底该何去何从呢?...

  信息来源:程力专用汽车股份有限公司

  关于4.2米蓝牌轻卡“大吨小标”事件,背后引起了很大的风波,迟迟不能平息,最近又曝出了多地严查4.2米轻卡的新闻,一旦超载的话就面临着6分、1500元的处罚,对于车主方面来说肯定是不利的,毕竟大家花了十几万买的轻卡,说不能跑就不能跑了。而在卡车界中关于提高蓝牌轻卡总质量的呼声也是不断,最终到底会迎来什么样的新政目前还是一个迷,借此来讨论一个关于轻卡上黄牌、以及上蓝牌的话题,在当下的运输市场中,怎么样的做法才能无忧无虑的运营,以有限的资源创造更高的价值。

轻卡版的“真假美猴王“

曾经有卡友在物流园区的门口外看到在等货的三台轻卡,很凑巧的是这三台轻卡车型是一样的,同时有两台是蓝牌,有一台是罕见的黄牌轻卡,而合法的载重量也因为牌照的不同而存异,如果让行外人来分辨的话,很多人都不明白牌照不同的意义。

大家可能会觉得反正车型都一样,载重量肯定也是一样的了,反而在运输业内,大家对于载重量的问题都很敏感,因为这关乎着许多人的实际利益,之所以说黄牌轻卡十分罕见,那是因为它所处的地位很尴尬。仔细观察不难看出,在一些限行的县城内,能见到同款车型的蓝牌轻卡,却见不到黄牌轻卡,原因就是蓝牌不限行,轻卡的定位以跑短途城配居多,刚好触及了黄牌轻卡的软肋,而黄牌轻卡却能光明正大的跑长途,因为它的总质量比蓝牌轻卡高的多。

所以有不少车主都会根据自己的实际需求来选择牌照,但是不合理的地方也恰好体现在这里,为何同一款配置的车型,却因为牌照颜色不同而载重量不同,这一点希望相关部门要进行改善,切合的考虑到运输市场的实际需求,在不破坏市场稳定的前提下,酌情调整车辆载重范围。

蓝牌轻卡可以买吗?

关于轻卡上不上蓝牌的问题,在现在这个敏感时期确实是值得深思的,一个普通家庭拿出十几万来买车,很大部分人买车都是贷款的,所以车子买了能不能挣钱将关乎着一个家庭的生计,当下蓝牌城配轻卡还是有不少新车购入的,在有限的市场中谋生路。

而零担、冷藏体系的蓝牌轻卡就有些尴尬了,许多冷藏轻卡都是跑长途,跨过几个省份的跑,在严查蓝牌轻卡载重的风口下,不少卡友都碰到了枪口上,而才买了一年半载的车子,也不能说卖就卖了,该跑还得继续跑。

前段时间发布的新交规,关于驾驶证考取条件放宽,对于年轻的驾驶员来说是比较大的福利,之前就是因为不少年轻人的增驾条件受到限制,所以刚入行之后就购买蓝牌轻卡来运营,因为轻卡的门槛低,这也是它能够崛起的原因之一。

在长途运输领域,还是建议有条件的卡友能够先行增驾,为自己留一条后路,毕竟常年在运输业混的,考一本B证或者A证,早晚都用得到,今年也有不少卡友因为自己的蓝牌轻卡跑不了长途,所以卖了车子换中卡,其中花了不少冤枉钱。

程力专用汽车股份有限公司小潘建议:

现在各地对于蓝牌轻卡的执法力度不同,如果只是跑短途城配的话,根据当地对于蓝牌轻卡的政策来选择,首先还是得保障民生,城配光靠微卡是无法完成的,轻卡的载重量还是值得肯定,同时蓝牌不受到城市限行也是一大优势。

但如果跑长途的话,就不建议选择蓝牌轻卡了,投资的风险有些大,宁愿在保障货源的前提下增驾买中卡,黄牌轻卡在长途市场中优势并不大,货箱的容积就输给了中卡,同样是上黄牌,选择中卡会更加好找货源。

黄牌轻卡适合哪些领域?

当然,黄牌轻卡也不是一无是处,在不少地区还是能够看到它的存在,一般这些车主都有自己固定的货源,同时当地的城市对于限行的管控也没有那么严格,所以上黄牌不仅能进城,同时也能够跑中短途距离的货源。

此前笔者见过一台拉轮胎的黄牌轻卡,由于轮胎自身的重量大,上蓝牌就不能合法的拉货,而在小县城里并没有限行这一说法,车主又有相对应的驾驶证,所以宁可上黄牌也不上蓝牌,为以后的发展而考虑,黄牌可以不用担惊受怕的开,合规装载光明正大的走。

而在零担、冷藏领域,蓝牌车辆无法跑的长途路线,如果车主不想换中卡的话,选择黄牌轻卡也是不错的选择,载重量得到保障的前提下还能合规的运营,起码在当下的政策中不会吃亏,当然这也是一个令人最为纠结的选择。

在专项作业车领域,由于本身车辆的自重就大,上蓝牌的话面临着车辆自重超出总质量4495kg的风险,像一些城市轻型洒水车、环卫车、清障车等设备车辆,后期的趋势还是会以上黄牌居多,曾经看到轻卡的环卫车都是清一色的黄牌,这也是相关部门在为轻卡合规化做模范。

程力专用汽车股份有限公司小潘建议:

蓝牌轻卡的优势确实比黄牌轻卡更多样化,能说服让车主上黄牌的理由并不多,能推动当下情况改变的还得由政策决定,不过在轻卡购车方面,前景扑朔迷离的情况下,要么不买车,买车的话还得小心谨慎,根据自己的实际情况来选择,以免以后会因为政策的变动而吃亏。

黄牌轻卡想要翻盘,那么必然离不开限行二字,如果对黄牌轻卡有限行的优待政策,相信后面它的普及率将会大增,考虑到城市内部交通道路复杂,大型车辆驶入不便的问题,轻卡由于车身体积小有着绝对的优势,在安全方面将会更有保障。

二手车保值率有所差距

还有最重要的一点就是二手车的保值率问题,黄牌、蓝牌轻卡因为一个牌照颜色不同,同样的车型却能卖出不同的价格,这切实的关系到了车主的利益问题,曾经有一位卡友在选购二手车时,就遭遇了类似的情况。

其实二手轻卡的价格问题,应该由各地的行情决定,如果当地对蓝牌轻卡的管控有余地,那么买蓝牌轻卡的人自然就多了,黄牌轻卡的优势就不复存在,所以大家在买车的时候都会选择蓝牌车,不仅每年的保险能少交,而且走高速的收费也低了很多。

特别是现在按轴收费之后,蓝牌轻卡的收费算二轴一类车,像一些跑城配的车子就十分有优势了,即使是乡镇地区拉建材的“大号”蓝牌轻卡,在卸完货之后空车走高速返程,也是十分划算的,不仅能节省不少时效,车子跑的趟数多了之后,盈利自然大了,走高速驾驶人也相对轻松很多,国道弯弯绕,开起来还累人。


所以在买车的时候,很多人还是愿意上蓝牌,对于黄牌轻卡的优待政策还不明显,不足矣吸引用户去尝试,现在跑运输不像之前那么挣钱,大家自然不想冒这个险,虽然近期严查的相关政策不断,但是该买车的不见少,蓝牌轻卡新车依旧很多。特别是以城际短途为主的细分市场,年轻驾驶员居多,如果蓝牌轻卡能够提吨的话,黄牌轻卡的唯一优势将彻底被压制。



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程力专用汽车股份有限公司

编辑:潘洋

二0二一年一月二十五日




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